Zi dhe zemërim në Spanjë pas tragjedisë hekurudhore me 68 viktima! Urdhri fatal dhe pesë minutat para përplasjes
Bilanci i aksidentit hekurudhor në Toledo ka arritur në 68 viktima dhe të paktën 107 të plagosur. Ndërsa ekipet e shpëtimit vijojnë kërkimet mes rrënojave të trenave, publikimi i regjistrimeve audio të komunikimeve mes qendrës së kontrollit dhe makinistëve ka ngritur pikëpyetje mbi urdhrat e dhënë para përplasjes. Autoritetet spanjolle po hetojnë shkaqet e tragjedisë.
Ekipet e shpëtimit në Spanjë po vijojnë pa ndërprerje operacionin në vendin e aksidentit të rëndë hekurudhor në provincën e Toledos, ku dy trena u përplasën duke lënë pas 68 viktima dhe të paktën 107 të plagosur.
Mbi 500 efektivë të Gardës Civile spanjolle kanë marrë pjesë në operacion, i cili është zhvilluar gjatë gjithë natës me ndihmën e dy vinçave të mëdhenj, dronëve me kamera termike dhe pajisjeve të posaçme për prerjen e strukturave metalike.
Puna e ekipeve të shpëtimit është përqendruar te ngritja e vagonëve të shkatërruar dhe kontrolli i hapësirave ku mund të ketë ende pasagjerë të bllokuar. Autoritetet nuk përjashtojnë mundësinë që numri i viktimave të rritet, ndërsa kërkimet vijojnë në pjesët më të dëmtuara të trenave.
Zona e aksidentit është izoluar për të ruajtur provat. Gjykata ka urdhëruar sekuestrimin e kutive të zeza të trenave, ndërsa hetimi po zhvillohet në kushte konfidencialiteti.
Si ndodhi aksidenti?
Aksidenti ndodhi në linjën hekurudhore të shpejtësisë së lartë Madrid-Sevilje, pranë zonës së Urda-s, në provincën e Toledos.
Sipas informacioneve të raportuara, një tren AVE i kompanisë shtetërore Renfe u përplas nga pas me një tren të kompanisë private Iryo, i cili ndodhej i ndaluar në shina. Të dy trenat ishin nisur nga Madridi në drejtim të Seviljes.
Treni Iryo transportonte 147 pasagjerë, mes tyre edhe një foshnjë, ndërsa në bordin e trenit AVE ndodheshin rreth 397 persona.
Përplasja shkaktoi shkatërrimin e disa vagonëve. Katër prej tyre dolën nga shinat, ndërsa vagoni i fundit i trenit Iryo u dëmtua rëndë dhe mori flakë. Lokomotiva e trenit AVE përfundoi në një skarpate.
Dëshmitarët dhe të mbijetuarit kanë përshkruar skena kaotike, me pasagjerë të hedhur nga sediljet, zjarr në vagonë dhe njerëz që kërkonin ndihmë, të bllokuar mes strukturave metalike.
Dyshimet për gabim njerëzor
Shkaku përfundimtar i aksidentit nuk është përcaktuar zyrtarisht. Megjithatë, sipas raportimeve të mediave spanjolle, një nga pistat kryesore të hetimit lidhet me një defekt në sistemin e sinjalizimit dhe me udhëzimet e dhëna nga qendra e kontrollit hekurudhor.
Ministri spanjoll i Transportit, Oscar Puente, ka deklaruar se sistemi automatik i sinjalizimit dhe kontrollit LZB pësoi një problem komunikimi mes kompjuterëve, duke shkaktuar ndalimin e disa trenave.
Në raste të tilla, procedurat e sigurisë parashikojnë që trenat të lëvizin me kontroll të drejtpërdrejtë vizual, me shpejtësi jo më të madhe se 40 km/h, në mënyrë që makinisti të mund të ndalojë përpara çdo pengese.
Sipas raportimeve, megjithatë, trenit AVE që ndiqte Iryo-n i ishte dhënë leja për të vijuar me shpejtësi normale, ndonëse treni përpara tij nuk ishte larguar nga shinat.
Të dhënat e publikuara për pozicionin e trenit Renfe tregojnë se ai lëvizte me rreth 137 km/h në momentin e përplasjes.
Ministri Puente e ka cilësuar vendimin për lejimin e lëvizjes me shpejtësi normale si të pashpjegueshëm, duke ngritur dyshime për një gabim njerëzor nga një punonjës i Adif-it, kompanisë që administron infrastrukturën hekurudhore.
Megjithatë, përgjegjësia përfundimtare do të përcaktohet nga hetimi.
Regjistrimet audio ngrenë pikëpyetje për urdhrat e kontrollit
Radioja spanjolle Cadena SER ka publikuar regjistrime audio që, sipas saj, dokumentojnë komunikimet mes qendrës së kontrollit në stacionin Atocha të Madridit dhe makinistëve të dy trenave.
Sipas raportimeve të medias spanjolle El País, bisedat tregojnë se kontrollori lejoi vazhdimin e lëvizjes së trenave me shpejtësi normale, pavarësisht problemeve me sistemin e sigurisë.
Në një nga komunikimet, të regjistruara rreth orës 08:36, kontrollori i kërkon makinistit të trenit AVE të shkëpusë dhe të rilidhë sistemin LZB, përpara se të vazhdojë lëvizjen me shpejtësi normale.
Makinisti kërkon konfirmim nëse duhet të vijojë me shpejtësi normale dhe merr përgjigje pohuese.
Rreth orës 08:41, sipas regjistrimeve të publikuara, makinistja e trenit Iryo njofton qendrën e kontrollit se treni i saj është i ndaluar pranë sinjalit hyrës të Urda-s dhe se nuk ka arritur të rikthejë funksionimin e sistemit.
Disa minuta më vonë, ajo raportohet se ka komunikuar sërish me qendrën, duke konfirmuar se treni vazhdonte të ishte i bllokuar.
Pavarësisht këtij informacioni, sipas raportimeve, nuk rezulton të jetë dhënë një urdhër i menjëhershëm për ndalimin e trenit që po afrohej.
Këto komunikime kanë shtuar pikëpyetjet mbi mënyrën se si u menaxhua situata pas defektit teknik dhe nëse zbatimi i procedurave të sigurisë mund ta kishte parandaluar përplasjen.
Familjet kërkojnë përgjigje, opozita kërkon përgjegjësi
Ndërsa ekipet e shpëtimit vijojnë kërkimet dhe identifikimin e viktimave, familjet e personave të zhdukur presin përgjigje për fatin e të afërmve të tyre.
Sipas të dhënave të raportuara, deri në orët e mbrëmjes, Garda Civile kishte regjistruar 29 deklarime për persona të zhdukur: 13 në Madrid, nëntë në Toledo dhe shtatë në Sevilje.
Autoritetet po punojnë për të krahasuar listat e personave të zhdukur me identitetet e viktimave dhe të të mbijetuarve.
Tragjedia ka shkaktuar zemërim dhe reagime të forta në Spanjë, veçanërisht për shkak të pikëpyetjeve mbi funksionimin e sistemit hekurudhor të shpejtësisë së lartë, i konsideruar për vite me radhë ndër më të zhvilluarit në Evropë.
Pyetja kryesore: Pse dështuan masat e sigurisë?
Përtej përgjegjësisë individuale, aksidenti ka rikthyer debatin mbi sigurinë e hekurudhave spanjolle dhe mënyrën se si menaxhohen defektet teknike.
Hetuesit duhet të përcaktojnë nëse problemi në sistemin e sinjalizimit, udhëzimet e kontrollorit dhe mosnjoftimi në kohë për trenin e ndaluar kanë kontribuar në përplasjen fatale.
Një nga çështjet kryesore është nëse procedurat e emergjencës u zbatuan siç duhet dhe nëse sistemet e sigurisë ofronin mbrojtje të mjaftueshme në rast të dështimit të automatizimit.
Përgjigjet pritet të dalin nga analiza e kutive të zeza, regjistrimeve të komunikimeve dhe të dhënave teknike të dy trenave.
Deri në përfundimin e hetimeve, linja e shpejtësisë së lartë Madrid-Andaluzia mbetet e ndërprerë, ndërsa autoritetet vijojnë punën për zbardhjen e plotë të tragjedisë.
