Presidenti Donald Trump foli sot për hapjen e Ngushticës së Hormuzit dhe lëvizshmërinë që ka filluar të ndodhë në një postim në Truth Social, duke thënë se disa anije, të ngarkuara me naftë, po largohen.
Në të njëjtën kohë, në një përpjekje për t’iu përgjigjur shqetësimeve në rritje të pronarëve të anijeve në lidhje me ekzistencën e minave, ai tha se ka rrugë që janë të sigurta.
“Anijet po fillojnë të largohen nga Ngushtica e Hormuzit, shumë prej të cilave janë të ngarkuara me naftë. Ato po ndjekin “arterien” jugore, e cila është plotësisht e sigurt dhe e paprekur. Ka edhe rrugë të tjera!!!” tha ai.
Nga ana tjetër, Irani nuk do t’u vërë tarifa anijeve që kalojnë nëpër Ngushticën e Hormuzit për 60 ditë, raportoi agjencia iraniane e lajmeve Fars, duke cituar një burim të njohur me çështjen, por synon të vendosë tarifa pas kësaj periudhe.
Sipas agjencisë iraniane, formulimi përfundimtar njeh në mënyrë të qartë rolin e Iranit dhe Omanit në menaxhimin e ardhshëm të shërbimeve të transportit detar në Ngushticën e Hormuzit. Sipas të njëjtit burim, Uashingtoni pranon për herë të parë të drejtën e Teheranit për të vendosur tarifa për shërbimet që lidhen me lundrimin në kalimin strategjik detar.
“Irani do t’u lejojë anijeve të kalojnë nëpër Ngushticën e Hormuzit falas vetëm për 60 ditë”, thuhet në raport.
Pas 60 ditëve, Teherani planifikon të gjenerojë të ardhura nga kalimi i anijeve duke ofruar shërbime sigurie, transporti dhe sigurimi. ‘Fars’ nuk specifikoi se kur saktësisht do të hynte në fuqi kjo marrëveshje.
Shpallja e marrëveshjes midis Shteteve të Bashkuara dhe Iranit për t’i dhënë fund luftës solli lehtësim të menjëhershëm në tregjet ndërkombëtare. Çmimet e naftës ranë, investitorët nxituan të nënvlerësonin një ulje të tensioneve dhe ekonomia globale dukej se po merrte frymë përsëri pas muajsh pasigurie.
Megjithatë, pas optimizmit të reagimeve të para, realiteti po rezulton shumë më kompleks. Marrëveshja mund t’i ketë vënë frena përballjes ushtarake, por kjo nuk do të thotë që normaliteti rikthehet automatikisht në tregtinë globale, tregjet e energjisë dhe transportin detar.
Për shumë analistë, testi i vërtetë fillon tani. Gati 600 anije mbeten të pa lëvizura në Gjirin Persik, ndërsa qindra të tjera presin jashtë portës së hyrjes së saj. Analistët, pronarët e anijeve, siguruesit dhe tregtarët paralajmërojnë se kthimi në normalitet nuk do të jetë as i menjëhershëm dhe as i lehtë.
Kriza paraprake jo vetëm që shkaktoi ndërprerje në rrjedhat e energjisë. Ajo krijoi modele të reja tregtare, rriti kostot e transportit, ndryshoi strategjitë e prokurimit dhe detyroi shumë vende të kërkojnë burime alternative të furnizimit. Kjo është arsyeja pse tregu po i afrohet me kujdes hapave të parë pas marrëveshjes.
